图片
从谍照来看，新款 RS6 Avant 依然延续了奥迪一贯的激进设计风格，但在细节上更具看点。前脸的进气口相比老款更大，不仅提升了视觉效果，还能为发动机和电池组提供更好的散热。排气管采用了中置布局，这种设计通常出现在超跑上，突显其性能不凡，据称声浪也更加浑厚。车身侧面贴有“高压”警示标志，表明其插混车型的身份，隐藏的电动实力令其独具魅力。整体设计如同身穿西装的运动员，优雅中不失动感，无论停在何处都引人注目。
图片
动力部分是此次改款的最大亮点。新款 RS6 Avant 没有沿用之前的 4.0 升 V8 发动机，而是换装了 2.9 升双涡轮增压 V6 插混系统（2.9TT PHEV）。这并不是减配，反而是一次升级。V6 发动机本身响应迅速、效率高，加上电机辅助，预计马力将超过现款车型。此外，纯电模式下的行驶不仅环保，还能在城市通勤时提供安静的驾驶体验。需要激情驾驶时，涡轮和电机协同工作，推背感自然不缺。该系统专为符合欧 7 排放标准而设计，显示出性能车也在向环保方向发展。
图片
新车基于奥迪最新的 PPC 平台打造，该平台专为高性能插混车型设计，提升了车身刚性，布局更加灵活。尽管插混系统增加了电池和电机，使得新车重量比老款增加——现款RS6为 2.09 吨，新款只会更重——但奥迪工程师进行了轻量化处理，优化了底盘和车身材料，确保重量不会影响性能。预计新车在操控性方面依然灵活，过弯时保持稳定，不会显得笨重。
图片
随着重量的增加，悬挂和刹车系统也进行了升级。新款 RS6 Avant 配备了主动悬挂系统，能够实时监测路况和驾驶模式，自动调节阻尼。在行驶于不平路面时，系统可以有效过滤颠簸，而在高速行驶或激烈驾驶时，车身能保持紧贴地面，减少侧倾，兼顾舒适性和操控性。刹车系统采用大尺寸碳陶瓷刹车盘和高性能卡钳，耐高温、不易衰减，即使频繁急刹，制动力依然稳定。尽管车重增加，但驾驶质感可能更加出色。
图片
据报道，新车将于 2026 年上市，定位高于普通 A6，主要面向追求性能的消费者。此外，它与纯电版 RS6 e-tron 在价格上会有差距，插混版预计价格更低，让更多人有机会体验奥迪的高性能车型。尽管具体价格尚未公布，但可以肯定的是，新款 RS6 Avant 将继续沿用 RS 系列的高端路线，竞争对手包括宝马 M5和奔驰 AMG E63 等。
