现在大家选MPV，早就不只是要一辆能坐多人的“移动工具”了。它要够舒服，能照顾好全家出行；也要有面子，偶尔接待客户能撑场面；当然，作为新能源车，省油省电更是基本操作。
在20万以上价位里，有三款热门插电混动MPV特别值得一看：传祺E8新能源、别克GL8 PHEV和比亚迪夏。它们中一个来自打造过多款标杆型MPV的广汽；一个来自合资老将，口碑扎实；还有一个背靠比亚迪，技术亮眼。
那么问题来了：到底谁能真正满足我们各种不同的需求呢？ 我们不妨通过传祺E8 MAX+ 、 别克GL8 PHEV陆尚先享版、比亚迪夏100KM超越型三款具体车型，来好好聊聊这三款车。
MPV的核心竞争力永远绕不开空间，但现在用户要的不是“傻大”，而是“每一寸都用在刀刃上”。
从这三款热门车来看，传祺E8 MAX+车长4.92米、轴距2.93米，相较别克GL8 PHEV陆尚先享版和比亚迪夏100KM超越型略小，但却展现出内有"大乾坤"的空间智慧。
它通过优化布局，实现了5.20㎡的有效生活面积。车实测数据显示，第二排腿部空间可在635-1300mm之间调节，第三排也能提供450-900mm的灵活空间，真正做到"全员舒适"。
在空间收纳方面，它最大可拥有1917L的超大后备厢，可容纳12个24寸的行李箱。无论是家庭长途旅行，还是机场接送，所有行李都能一次性搞定。它全系还标配32处储物空间+额外13处贴心挂钩，触手可及的地方都被巧妙利用，手机、水瓶、零食、纸巾各归其位，车内时刻保持整洁。
别克GL8 PHEV陆尚先享版车长5.2米，轴距3.08米，车身尺寸属于三款车中最大的，这意味着为每一排乘客都提供了较为宽敞的腿部空间。
在7座都使用的情况下，它拥有521L的规整后备厢容积，足以放下好几个行李箱和随身行李。需要搬运大件物件时，我们则可以放倒座椅，形成1650L的后备厢容积，不过相对传祺E8 MAX+、比亚迪夏100KM超越型，它的拓展空间较小。
比亚迪夏100KM超越型车长5.1米、轴距3.04米，得益于较大的尺寸，它的横向空间同样出色，乘客坐进去肢体舒展不局促。值得一提的是，它还有三款车最大的2036L扩展容积；
小结：三款车中，别克GL8 PHEV陆尚先享版和比亚迪夏100KM超越型都拥有超5米车长，意味着有不俗的横向空间表现，但需要注意的是，在狭窄的老城区街道、机械车位或者紧凑的商场停车，这反而会成为一个显著的负担。
而传祺E8 MAX+尺寸适中，既能兼顾空间实用性，也考虑到行驶便利性和灵活性，不管是宝妈接娃，还是新手停车，都能轻松驾驭。
如果说空间是基础，那座椅配置就是舒适性的“关键分”。
传祺E8 MAX+在这一维度展现出"配置满配"的诚意，它搭载同级独有二排双超级零重力座椅，配合SPA级按摩功能，能给家人或客人提供更高级的礼遇。无论是数小时的长途旅行，还是下班后堵在路上的疲惫时光，一键调节至最舒适的127°腰部与133°腿部零压角，身体压力被均匀分散，真正做到“久坐不累”。
它还懂不同场景的需求：提供四座和七座两种布局可选，四座版的独立航空座椅把商务感拉满，接待客户更有面子；七座版则适配多孩家庭，全家出行不拥挤。
全系标配双侧电动侧滑门更是用户的福音，无论是宝妈抱着孩子，还是双手提着购物袋，轻轻一按即可优雅上下车。在狭窄的停车场，也能避免手动开门剐蹭的尴尬；二排小桌板也很贴心，孩子放零食玩具、大人临时处理文件更方便。
最妙的是第三排的“隐藏技能”：尾门开启时，第三排座椅能整体向后翻转90°，就可以形成一个向外乘坐的观景茶座或者钓鱼座椅，用户郊游露营都不需要额外购置装备，也不占用储物空间。
至于别克GL8 PHEV不同版本配置差异比较大，我们以同样20万出头的陆尚先享版来看，它的座椅填充软硬适中，支撑性表现扎实，即便长时间乘坐也能保证基本的舒适性，不过主副驾仅支持电动调节等基础功能，想要体验航空座椅，以及加热通风和按摩等升级功能
，则需要购买30万元以上的高配车型中才能享有。
比亚迪夏100KM超越型走的是"实用"路线，与传祺E8 MAX+相似，前排和第二排均配备了通风、加热功能和电动腿托，对于家庭出行而言已经足够。其座椅设计更偏向居家风格，靠背角度调节范围较大，乘客可以根据需求找到最舒适的姿势。
不过相比传祺E8 MAX+，夏100KM超越型缺少零重力座椅、前排座椅记忆、第二排按摩等功能。
小结：虽然别克GL8 PHEV陆尚先享版和比亚迪夏100KM超越型都注重舒适性，但对比之下，传祺E8 MAX+可谓舒适度拉满，20万出头就配备上了同级罕见的双零重力座椅、前排座椅加热通风以及第二排加热通风按摩、双侧电动侧滑门、小桌板等等，相当于其他竞品30万左右的配置水平，性价比无敌。
插混MPV的核心痛点，无非是“日常通勤省电费，长途出行不焦虑”。这三款车的动力系统各有侧重，但谁能做到“均衡无短板”，我们不妨来看看它们各自的技术亮点。
传祺E8 MAX+搭载广汽传祺智电科技i-GTEC系统，集成了热效率高达42.1%的2.0L发动机、高性能夸克电驱、高安全弹匣电池与高智能全域电控。
其首创的行星齿轮式串并联两挡DHT结构，使动力输出更为线性绵密，起步阶段由电机主导，静谧顺滑；中高速域发动机介入及时，动力储备充沛，全面覆盖家庭与商务出行的多元场景，WLTC综合工况亏电油耗5.7L/100km，这油耗水平可谓相当可观了。
值得一提的是，它拥有3.3kW对外放电，能使用电磁炉、投影仪和氛围灯等小电器，在户外时就可以将旷野瞬间秒变户外party；而5.5kW车对车放电，可以变成旅途中的“移动电站”，随时为同伴的车辆应急补能。
别克GL8 PHEV陆尚先享版配备“真龙”插电混动系统，以1.5T深度米勒循环发动机为核心，实现292kW的综合功率与580N·m的强悍扭矩。该系统采用双挡位设计，确保电机与发动机高效协同，即使在亏电状态下，仍能保持持续而从容的动力输出。
比亚迪夏100KM超越型则搭载1.5T插电混动系统，其DM-i技术以“快、省、静、顺、绿”为核心优势，城市路况下多以电驱为主，响应迅捷；高速工况下机电耦合顺畅，几乎无顿挫感，兼顾能效与平顺。
对于PHEV用户而言，纯电续航直接影响日常通勤成本，综合续航则关乎远途出行的自由度。具体来看：
传祺E8 MAX+搭载25.57kWh电池组，CLTC纯电续航达150km，为三车中最高。以每日50km通勤计算，可轻松实现“三天一充”，每周电费约20元，较同级燃油MPV节省近90%日常开支。其综合续航超过1200km，WLTC综合油耗最低1.13L/100km，长途出行亦无续航焦虑。
别克GL8 PHEV陆尚先享版配备24.4kWh电池，CLTC纯电续航111km，能满足基础通勤需求，油箱容积更大，综合续航会稍长一些。
比亚迪夏 100KM超越型搭载20.39kWh电池组，CLTC纯电续航100km，适合中短途出行用户，充电频率相对较高。其优势在于出色的燃油经济性，百公里亏电油耗也在5字头，能耗控制亮眼。
小结：别克GL8 PHEV陆尚先享版拥有最长的综合续航里程，尤其适合经常需要跨城出行的用户；比亚迪夏100KM超越型纯电续航较短，对喜欢纯电续航出行的用户而言不太方便，更适合选择长续航版本。
传祺E8 MAX+精准切中了用户“既要长途远行，又不想承担过高日常成本”的核心痛点。它不偏科，在纯电续航、综合续航与能耗经济性之间取得了出色平衡。 
现在买车，智能配置是“加分项”更是“刚需项”——导航要精准、语音要灵敏、娱乐要丰富，不然长途旅途太无聊。
在这一方面，传祺E8 MAX+也把“智能座舱”配置拉满，配备14.6英寸中控屏+8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸后排娱乐屏的组合，搭载高通骁龙8155芯片，系统流畅度高，支持多屏交互和四区域语音识别。语音交互系统响应迅速，识别准确率超高，后排乘客说"打开空调"或"播放儿歌"，系统都能精准识别并执行。
传祺E8 MAX+还提供iSPACE互动场景服务与场景大师功能，无需让用户繁琐地逐一调节座椅、空调、灯光和娱乐系统，而是将这些设置智能整合，让用户可以一键切换不同的状态。
别克GL8 PHEV陆尚先享版配备12.3英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表，搭载eConnect智能互联系统，流畅度相对较弱，操作响应速度稍慢。其语音交互系统仅支持基础的导航和娱乐控制，识别准确率和响应速度都不及两款自主车型。
比亚迪夏 100KM超越型则搭载DiLink智能网联系统，配备15.6英寸可旋转中控屏+12.3英寸全液晶仪表，车载芯片为DiLink 100，系统流畅度和功能丰富度尚可。其语音交互系统支持连续对话和免唤醒功能，中控屏可根据应用需求自动旋转，适配更多应用场景。
小结：比亚迪夏100KM超越型的智能够实用，别克GL8 PHEV陆尚先享版的智能偏基础，只有传祺E8 MAX+把“便捷交互+多场景娱乐”做到了极致，不管是司机还是乘客，都能享受到智能科技的便利，同时还配备其他两款竞品都没有的后排娱乐屏，实现了体验越级。
通过对比，三款车的性格早已清晰：别克GL8 PHEV陆尚先享版是“商务老炮儿”，靠多年口碑和气场站稳脚跟，适合偏商务需求的用户，但配置性价比不足；比亚迪夏100KM超越型是“技术极客”，DM-i省油技术亮眼，智能系统有特色。不过作为入门版，它的舒适性和续航均衡性稍弱；
而传祺E8 MAX+，是真正的“全能生活家”，在空间灵活度、舒适配置、动力续航、智能体验四大核心维度，都交出了绝对的高分。这种“无短板”的实力，也换来了市场的认可：2025年上半年自主插电混动MPV保值率第一的桂冠，就是用户用真金白银投出的信任票。
目前，传祺E8全运版还推出“升舱行动”：20.98万元的限时补贴价，就能免费升级17.3英寸后排娱乐屏和航空级铝地板，让用户不用纠结“选装加钱”，不用费心“后期改装”，一步到位就能拥有高端MPV的体验。
