（极氪7X）
（Model Y）
上文提到，极氪7X和特斯拉Model Y属于同级车，为了对比的公平性，我们选两款落地价比较接近的车型来对比，它们是指导价26.98万的极氪7X 2026款 103kWh四驱 Ultra版（参考落地价27.7万，以下称极氪7X），和指导价26.35万的Model Y 2025款 后轮驱动版（参考落地价27.11万，以下称Model Y），让它们直接PK一下。
（极氪7X）
（Model Y）
外观
极氪7X采用封闭式前脸，搭配贯穿式前灯组和可发光LOGO，侧身的铝合金轮毂带运动卡钳，搭配当下流行的无框车门和隐藏式门把手，以及尾部的扰流板，整体外观既大气，又兼具时尚姿态。Model Y的前脸也采用封闭式设计，搭配狭长的日间行车灯和对称“C”形远近光灯，侧身也采用了带隐藏式门把手的无框车门，车顶带可开启全景天窗，尾部收了一个小鸭尾，整体塑造出一种素净、简洁的外观形象。
（极氪7X）
（极氪7X）
内饰
极氪7X的内饰走的是简约精致路线，三幅式多功能方向盘，采用握感舒适的真皮材质，附带加热、记忆等功能，搭配电子式怀挡，操控方便。车内的智能车机包括13.02英寸全液晶仪表盘、16英寸中控屏、36.21英寸的AR-HUD增强显示抬头显示系统，其中中控屏采用高通骁龙8295芯片，搭配极氪自研的ZEEKR OS操作系统，具备5G网络、声纹识别、语音识别、应用下载等功能。其次，车内还配备了香氛装置、后窗侧遮阳帘、自动防眩目内后视镜、多色氛围灯、50W手机无线充电面板等配置。
（Model Y）
（Model Y）
Model Y的内饰，也显得比较素净、简洁，多功能皮质方向盘，也支持加热、记忆等功能，但换挡方式为触摸屏换挡，喜不喜欢，就看个人操作习惯了。车内的智能车机涵盖了15.4英寸的中控屏、8英寸后排液晶屏，其中中控屏内置的是AMD Ryzen车机芯片，支持4G网络、主驾语音识别、OTA升级等功能。其次，车内还配备了自动防眩目内后视镜、多色氛围灯、15W手机无线充电面板等配置。
（极氪7X）
（Model Y）
辅驾
极氪7X支持L2级辅驾，搭载的是ZEEKR AD辅驾系统，和算力700TOPS的NVIDIA DRIVE Thor-U辅驾芯片，辅驾硬件采用包括1颗激光雷达和5颗毫米波雷达在内的30个传感硬件，支持透明影像、全速自适应巡航、自动辅助泊车入位等功能。而Model Y也支持L2级辅驾，它采用特斯拉辅助驾驶系统，搭配算力720TOPS的AI 4.0辅驾芯片，其辅驾硬件采用纯视觉方案，包括8个车外摄像头和1个车内摄像头，但向前最大探测距离达到了424米，支持车侧盲区影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警等功能。
（极氪7X）
（极氪7X）
空间
极氪7X的长宽高三围分别是4825/1930/1656mm，轴距为2925mm，车尾带905L的超大后备厢，支持拓展到1978L。车内采用皮质座椅，可选装Nappa真皮，前两排座椅都支持基本电动调节功能和加热功能，二排座椅多了通风、记忆、按摩等功能，后排座椅支持40:60放倒，二排后面配备了小桌板，可临时办公和用餐。
（Model Y）
（Model Y）
Model Y拥有4797/1920/1624mm的尺寸数据，轴距为2890mm，定位于中型SUV，其后备厢基础容量为822L，可拓展到2022L。车内也采用皮质座椅，前两排座椅也支持基本电动调节功能和加热功能，前排座椅还支持通风、主驾记忆等功能，后排座椅支持40:20:40电动放倒，无需手动调节，另外，Model Y的前、后排都配备了扶手。
（极氪7X）
（极氪7X）
动力
极氪7X采用的是585kW双电机，匹配103kWh三元锂电池，最大扭矩812N·m，零百加速仅需2.98s，CLTC纯电续航715km，新车搭载900V高压快充平台，SOC 10%-80%快充10.2分钟，其百公里耗电量为15.6kWh。底盘由前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，悬挂支撑软硬+高低调节，搭配带智能魔毯功能的单腔空气悬挂，整体舒适度比较不错。
（Model Y）
（Model Y）
而Model Y采用的是220kW后置单电机，搭配62.5kWh磷酸铁锂电池，最大扭矩410N·m，零百加速需5.9s，CLTC纯电续航593km，新车搭载400V高压快充平台，电池支持快充。底盘也采用双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，也都是独悬，整体的舒适也不错。
（极氪7X）
（Model Y）
