2026年一口气推4款新车，这不是画饼，是实打实的计划，有媒体从内部渠道搞到了消息。新款SU7、加长版的行政款，还有两款增程SUV，全部安排上了。上半年先来两款，下半年再补两发，节奏拉得挺满。
这事儿其实早有苗头。现在小米就靠SU7和YU7卖，月销量能冲到4万以上，全年交付大概率过40万。但问题也明显，买的人大多是年轻人、米粉，或者对科技感强的车感兴趣的人。要真想在全球车企里站住脚，光靠这些不够，得打入家庭用户市场。这回推增程SUV，就是冲着这个去的。
先说新款SU7。老款用的是400V和800V混着的平台，新款直接全系上900V高压架构。这意味着啥？充电快。配上5C超充电池，从10%充到80%，据说只要11分半。5分钟能补200公里续航，跑长途不怕了。麒麟二代电池也上了，CLTC续航可能干到850公里，比现在强不少。
小米SU7 最低售价：21.59万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.07 懂车实测空间·性能等 车友圈30万 车友热议 二手车18.58万起 | 491 辆智能这块也没含糊。车机芯片换成骁龙8 Gen3，反应更快。辅助驾驶硬件升级，激光雷达全系标配，英伟达Thor-U芯片也安排上了，高阶智驾不是摆设。舒适性配置也加了，比如双层隔音玻璃、HUD抬头显示，前排座椅通风按摩优化，还有人说会加零重力座椅。但配置一多，价格就得涨。有大V爆料，起售价可能上调2万，差不多23.59万起。你愿意多花两万买这些新东西吗？不一定每个人都乐意。
然后是SU7行政版，也叫SU7 L。这车明显是冲着商务市场去的。车长要突破5.2米，轴距超过3.1米，后排空间大得离谱。B柱后面加了30厘米，专门给老板坐。后排配零重力座椅，25个扬声器的音响系统，坐进去跟头等舱似的。参考现款SU7的尺寸，这加长不是小打小闹，是真往豪华D级车靠。对标奔驰EQE、蔚来ET7这类车，价格估计得40万往上。
两款增程SUV才是重头戏。七座那款，内部代号“昆仑”，可能叫YU9。车长超5.2米，有的说5.3米，轴距也超3.1米，尺寸跟问界M9、理想L9一个级别。造型是硬派方盒子，看起来挺霸气。提供6座或7座布局，第三排不憋屈，座椅放倒能拼出2.2米的平床，露营都够用。
动力是小米自研的1.5T增程器，配宁德时代的电池。纯电续航传说是400到500公里，综合续航能破1500公里，有的说法甚至到1600公里以上。这数据要是真，那长途出行基本无焦虑。而且配了大电池，超过70千瓦时，支持800V平台和5C快充。智能化也不差，激光雷达、后轮转向都上了，转弯半径能缩到5.5米，这么大的车掉头不费劲。之前雷军还带队去新疆做零下20度的高寒测试，看来真打算走全国市场。
五座增程SUV，可能是YU8。信息少一些，但基本判断是跟YU9同平台，尺寸小一圈，定位30到40万的中型SUV市场。硬件看齐YU9，也会有激光雷达、后轮转向、大电池、800V平台。有点像问界M8和M9的关系，一个主打家用五口，一个照顾三代同堂。
这两款SUV一出，小米的产品线就变了。不再是只有纯电轿车和SUV，而是纯电和增程两条腿走路。价格覆盖20万到55万，从年轻人到家庭用户，从城市通勤到长途自驾，全包了。而且增程能解决充电焦虑，特别适合家里没桩、经常跑远路的人。这对小米打开新市场太关键了。
小米SU7
现在的电动车圈太卷了。2025年国内就出了15款以上的增程新车，谁都不想丢掉这块蛋糕。小米这时候杀进来，靠的是产品堆料和品牌号召力。不过也得面对现实，增程技术本身门槛在下降，竞品一个个都挺能打。小米想靠这两款SUV打穿市场，光有配置不够，品控、服务、交付节奏都得跟上。
再说回时间线。新款SU7和七座增程SUV预计上半年出，可能北京车展就能看到。SU7行政版和五座增程SUV下半年到年底再发。节奏很稳，先用改款稳住现有用户，再用增程SUV抢新客群，最后用行政版拔高品牌。
2025年小米已经交付超50万辆，第三季度就盈利了，速度惊人。但接下来不是光拼量，得拼产品结构和市场覆盖。这四款新车，就是转折点。能不能成，就看明年实车出来啥样了。
消息都传得差不多了，就等官方官宣。那些配置、价格、命名，YU8、YU9到底叫不叫这名字，都还不一定。但方向是清清楚楚的：小米不想只做科技车，它要进家庭，进商务，进更主流的市场。
车这东西，纸面参数好看没用，开着舒服才是王道。等真上市了，去店里坐一坐，试驾一圈，才知道值不值。
