游骑侠探迹版VS越野炮:皮卡对决,谁才是户外最强搭档?

联车联驾 5.4W

硬派美学与实用主义的分野

游骑侠探迹版以“刚柔并济”为设计语言,将传统越野车的硬朗线条与现代科技感深度融合。前脸采用分层式熏黑格栅搭配矩阵式LED大灯,车身侧面通过肌肉感腰线与18英寸全地形轮毂强化视觉冲击,尾部纵置尾灯组与全尺寸备胎罩形成力量感闭环。内饰布局则突破工具车思维,大面积软质包裹、双12.3英寸联屏及电子挡杆的加入,兼顾粗犷气质与精致质感。

越野炮延续家族式设计,整体造型更偏向传统皮卡风格,方正轮廓与粗犷镀铬装饰强调工具属性。内饰采用对称式布局,物理按键占比较高,虽满足基础操作需求,但在科技氛围营造上略显保守。

全地形掌控力的深度较量

两款车型均搭载分时四驱系统,但调校逻辑差异显著。游骑侠探迹版配备博格华纳TOD智能四驱,配合后桥伊顿差速锁,在交叉轴、炮弹坑等极端路况下展现更强脱困能力。其底盘采用前双叉臂+后整体桥结构,针对非铺装路面进行专项优化,滤震性与支撑性达到平衡。

越野炮同样具备分时四驱及差速锁配置,但低速四驱模式下扭矩放大倍率稍低,在攀爬陡坡或长距离穿越场景中,动力输出的持续性略显不足。此外,其悬架调校更偏向载重需求,空载状态下路感反馈较为直接。

从工具到伙伴的进化

游骑侠探迹版通过NVH优化工程,配合人体工学座椅与自动空调,即便长途驾驶也能保持舒适体感。其车内储物空间多达28处,后斗标配可拆卸式货箱宝及220V电源接口,兼顾载物便利性与户外用电需求。

越野炮的座舱静谧性表现中规中矩,座椅填充物偏硬,后排乘坐空间受限于车身结构。货箱区域虽提供原厂喷涂涂层,但功能性拓展需依赖后期改装。

被动与主动的双重保障

游骑侠探迹版采用高强度笼式车身,高强度钢占比达68%,全系标配6安全气囊及胎压显示功能。主动安全层面,集成AEB主动刹车、车道偏离预警及疲劳驾驶监测,构建起全维防护网。

越野炮在被动安全配置上表现稳健,但主动安全系统仅在中高配车型搭载,入门版本功能覆盖较为基础。

越野精神的多元诠释