在过去很长一段时间内，路虎始终都是高端SUV的代名词。这么说吧，二线豪华品牌的百万级SUV一直不好卖，而路虎揽胜和路虎卫士却是例外，它们的销量甚至可以比拟一线豪华品牌的百万级SUV。这就说明在高端市场，路虎这个品牌还是深入人心的。
但是，这种深入人心只限于高端市场，在中低端市场，路虎混得并不好。
自从路虎和奇瑞成立合资品牌后，推出了揽胜极光和发现运动版两款车型，这两款车型的销量一直不高。
以发现运动版为例，这款车在今年1-4月的销量分别为530台、353台、703台和564台，近一年的销量为8094台，平均一个月能卖出674台，和一线豪华品牌旗下的中型SUV相比，差距十分明显，可能它一年的总销量，还没有奥迪Q5L一个月的销量高，而且不管优惠力度多大，依然“卖不动”。但是揽胜极光还没有国产时，以进口车的身份引进中国市场后，销量还是可以的，当时这款车的售价达到了50万级，国产后无论是售价，还是维保费用都降低了，风光无限好的路虎SUV，现在为何无人问津了？
我觉得消费者的口碑十分重要，经过了车主的口口相传后，很多问题都得到了曝光，比如行驶中中控屏幕忽然黑屏失灵、跑高速时刹车忽然刹不住了、变速箱的换挡逻辑混乱等问题相继出现，让路虎的产品力饱受质疑，进而影响了它的销量提升。
路虎虽然后期解决了这些问题，但好口碑的养成绝非一朝一夕之功，想要重塑绝非易事。
其次，相比其他豪华品牌，路虎的更新换代节奏要更慢一些，从而降低了车型的竞争力。
第三，BBA都在玩加长，而路虎SUV的尺寸在同级车型中并不占优势，虽然后来推出了揽胜极光L，可它的尺寸相比奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3等车型还是逊色不少。
这些因素都会制约路虎SUV的销量成绩。
路虎的“求生欲”一直很强，现在很多豪华品牌都在“以价换量”，一线豪华品牌的中型SUV已经跌破了30万，二线豪华品牌的中型SUV只需20万出头就能买到，而路虎呢？它的优惠力度更大！据我所知，现在很多豪华中型SUV的价格都没有跌破20万，而路虎发现运动版的入门价格早已跌破20万了，甚至要比一些合资品牌推出的中型SUV的价格更低。
可能有人觉得：发现运动版的优惠力度如此之大，它的产品力会不会缩水呢？
这点完全不用担心，这款车全系标配2.0T+9AT的动力总成，而且2.0T发动机不区分高低功，只有高功率一种，最大功率249马力，峰值扭矩365牛·米，8.2秒破百，动力输出还是很充沛的。另外，该车全系标配实时四驱系统，提升了脱困能力。
如果要说缺点的话，就是底盘悬架了，前麦弗逊+后多连杆的组合中规中矩，不如前双叉臂有竞争力。
最后，我们来看一下车主的提车价格，我们分别获悉了浙江宁波和四川成都车主的提车价格，他们选择的都是2025款 249PS 性能科技版，售价38.83万元，优惠了20.83万元，裸车价为18万整，按折扣来计算的话，大约是4.6折，这样的优惠力度不能说不大。
最后，对于路虎发现运动版，您有什么看法？
