4G光元：自主品牌与丰田能否相提并论？实际上是国产插混技术和丰田混动技术的比较，插混技术会不会比油混技术市场前景更好？即使插混胜过油混，自主品牌的插混和丰田的插混也会有一番较量。
油车跑得越快越省油，电车跑得越慢越省电，丰田就是利用了这一点，创造了一款减排省油的油车。
丰田混动是中国以外最畅销的新能源汽车，从1997年推出首款量产混动-普锐斯至今，已经销售了2700万辆。目前丰田正在以每年约200万辆的速度不断增加，全球50%以上的混动车为丰田一家所有。而且这个势头还在持续增长，混动就是一辆节能环保的燃油车，丰田油电混动比燃油车贵2-5万元，插混和油混又贵2-3万元，
丰田混动，每个单元都是专门开发的。发动机实现了低油耗和低排放。有一个1.5 kwh的电池，收集车辆损失的势能和动能。在0~40公里的时速范围，使用电能驱动车辆。比同等车辆节油40%左右。
丰田也有插混，丰田为了扩大混动市场，提高混动车的实用性和方便性，2023年丰田和凌志的5款插混车型率先进入市场，目标客户是那些支持绿色出行 ，对车价和油耗不敏感的用户。这与自主品牌的省油省电又省钱的插混是背道而驰的。
丰田油混技术与其他混动不同，丰田的插混也与绝大多数的插混有所不同，因为它是建立在超低油耗的油混的基础之上，丰田插混=油混+扩大电池容量，可以最大限度保证低排放和低油耗。丰田插混的目标用户是那些对车价和油耗不敏感的用户。这与自主品牌省油省电又省钱的插混是背道而驰的。美国有钱的人图个新鲜和方便买个插混准没错！
这个表是丰田2023财年在美国的销售，丰田混动销量58.7万占比89.4%，丰田插混有5款车，共销了近4万台占比6%。新能源汽车在美国是有钱人的玩艺儿，开特斯拉的人年收入都在$20万元以上，拥有特斯拉相当于养了一辆豪车。
中国插混根不红苗不正，2005年合资厂尝试丰田混动进入中国，被判定省油不环保，不给外国品牌发补贴有情可原，但不算新能源汽车让人大跌眼镜。中国人很聪明，加个充电口，插混就有了雏形，国家又做了续航限制，续航50~100的中国品牌插混就诞生了。在政策红利下，中国插混一哄而上，轰轰烈烈，蒸蒸日上。2023年前，1/3上海工人所有，买插混比10万买个上海车牌合算。
自主品牌的插混技术与丰田的油混插混有很大的不同，自主品牌插混车的最大优势是补贴和绿牌。2024年失去了补贴的插混，失去了与油电混动竞争的优势，插混=油车+电车，在体积重量和成本上很难控制。插混想继续扩大市场，就必须进行顶级系统优化设计,需要提高能源效率和性价比。有不少消费者对插混的评价，买车时不省钱，用油时不省油，用电时不省电。由于频繁充电，不少人把插混就当有油车开了。
欧洲的插电混动也几乎陷入停滞和衰退的状态。欧洲对于PHEV的实际效果提出了系统性的质疑，由于不插电而且电池耗尽以后的能耗问题，加上补贴进一步向纯电动倾斜，插电混动在欧洲2024年己进一步陷入低谷。
