作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本和科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款上市两年以内、行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员使用专业设备进行系统化的测试与评价，全面展示和分析国内汽车市场新车的整体商品性水平，为消费者在选购车辆时提供客观、真实的参考意见。
一直以来，比亚迪以亲民、实用的形象广为人知。然而，海豹06GT却独树一帜，凭借独特的设计和卓越的运动性能，在细分市场中脱颖而出，为追求个性的年轻消费者提供了更多选择。随着比亚迪在辅助驾驶领域的不断进步，海豹06GT智驾版正式推出，进一步提升了其综合产品力。根据车质网的数据，截至发稿，海豹06GT智驾版自上市以来累计投诉量为16宗，短期内口碑表现稳定。那么，海豹06GT智驾版能否延续现有的良好口碑？是否会有一些普通消费者难以察觉的新问题？本期“新车商品性评价”将通过客观数据和主观感受两大维度，为您揭示一个真实的比亚迪海豹06GT智驾版。
01 丨客观数据
本项目通过实地测试新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个方面的表现，以客观数据的形式全面、直观地展示新车在商品性方面的性能。
在车身工艺测试环节中，整车选取了10个关键部位，每个部位均选取3个关键点进行测量，以评估各部位缝隙的均匀程度。根据测试结果，评测车辆共有5个部位的缝隙均值达到或超过4毫米。特别是两侧前翼子板与前车门连接处以及两侧后车门与后翼子板连接处的左右缝隙均值差异较大，对最终测试成绩产生了显著影响。
在漆膜水平测试环节中，测试结果显示整车漆膜平均厚度约为98.5μm，在同级别车型中处于中下游水平。从各关键部位的测试数据来看，仅有右前车门、右后翼子板、后备厢和车顶的漆膜厚度超过100μm，其余部位的数值相对较低。整车漆膜厚度和喷涂均匀性有待进一步提升。
在静态噪声测试中，比亚迪海豹06GT智驾版在静止状态下的车内实测噪声值为32.7dB。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会产生明显的噪音。
在空调噪声测试环节中，首先将测试仪器置于距离空调出风口约10厘米的位置，随后逐步将空调风量从最低档调至最高档，并测量不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，该评测车辆的空调调节共有7个档位，当开启最高档时，测得的噪声值为66.5分贝，这一数值略优于此前测试的同级别车型。
在静态车内振动测试中，启动后静止和负载两种状态下，评测车辆的方向盘位置振动数值始终为0。前后排座椅在两种状态下的振动数值分别为0和0.2mm/s，负载状态下的实际体感较为轻微。
此外，我们还对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅和后备厢进行了测试。测试结果显示，比亚迪海豹06GT智驾版的前后排座椅座垫长度在同级别车型中处于上游水平，确保了乘坐的舒适性。此外，方向盘的握持手感出色，油门踏板、制动踏板和歇脚踏板的尺寸设计合理，使驾驶过程更加得心应手。轮胎方面，评测车辆配备了佳通GitiControl P10系列轮胎，采用优化的三段弧设计，主打静音舒适与高性能操控，轮胎规格为235/45 R19。然而，后方和外后视镜的视野盲区较大，后驻车雷达的最远提示距离较近，有待进一步优化改进。
02 丨主观体验
本项目由多位评审员对新车的静态和动态表现进行主观评价。静态评价涵盖外部设计、内部配置、空间布局和人机交互四个部分；动态评价则包括加速性能、制动效果、转向表现、底盘悬架和安全性五个方面。最终，综合各位评审员的主观评价意见，给出总得分，以反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车采用了海洋美学设计理念，车身轮廓圆润简洁，GT车型的低趴姿态营造出良好的运动气质。前大灯采用“灵犀之眼”造型，搭配LED光源，具备出色的照明效果，但未配备时下流行的流水转向灯，略显遗憾。前备厢盖采用双液压杆支撑，稳定性表现出色。此外，评测车支持前排无钥匙进入功能，后备厢在车内外均可开启，实用性较强。值得一提的是，语音控制开启后备厢需进行二次确认，进一步提升了使用过程中的安全性。
在内部体验方面，评测车延续了比亚迪家族的座舱设计风格，中控台层次分明，整体布局简洁有序。车内配备了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏，12英寸W-HUD抬头显示系统具备雪地模式，即使在恶劣天气下也能确保信息清晰可见。中控岛台设有50W手机无线充电板，“海洋之心”控制面板集成了水晶换挡杆、多媒体和空调按键等，操作便捷性极佳。一体式云感环抱座椅符合车辆的运动定位，面料触感细腻，填充物较为硬实，旨在为驾乘者提供出色的支撑性。
得益于2820mm的轴距和宽敞的座垫长度，前后排乘客均能享受到较为舒适的乘坐体验。后排腿部空间十分宽裕，头部空间也相当充裕。在储物空间方面，悬浮式岛台下方设有开放式储物格，中央扶手箱的纵深较大，实用性较强。不过，前排座椅背袋的装载能力较弱，而后排中央扶手未配备储物格，略显不足。
评测车型配备了DiLink 100智能座舱高阶版，支持全场景语音交互，具备连续对话、音区锁定、可见即可说等功能，交互体验自然流畅。车机屏幕显示效果出色，系统UI设计简洁直观，使用起来毫无上手难度，但帧率略低，偶尔会出现延迟现象。
评测车辆配备了前后双电机四驱系统，采用十二合一智能电驱技术，电机总功率达310kW，总扭矩为510N·m，实现了性能与效能的完美平衡。在动力电池方面，搭载了比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航里程可达550km。实际驾驶过程中，车辆起步时动力响应迅速，加速踏板反应灵敏，但脚感较为沉稳，符合高性能车的定位，日常超车轻松自如。
评测车辆的制动脚感偏向轻柔，提供两种模式供驾驶者根据个人偏好进行选择。踏板初段存在一定的虚位，需要进一步踩深以获得理想的制动力。在紧急制动情况下，车辆的制动距离表现出色，且车身姿态稳定，可控性良好。
转向系统的调校并未完全契合外观的运动风格，整体设定更偏向家用舒适。在低速行驶时，方向盘手感轻盈；而在高速行驶时，转向力度会逐渐加重，随速增益效果显著。与制动系统一样，转向系统也提供了两种模式可供选择。
尽管仍采用麦弗逊式前悬架，但评测车创新性地引入了双球节结构。得益于这一设计，悬架系统在操控性和舒适性之间达到了良好的平衡。刹车时的点头现象和加速时的扭矩转向均得到有效抑制，高速过弯时的侧倾也控制得当。此外，面对路面颠簸时，车辆能够从容应对，整体行驶质感显得尤为高级。
评测车辆配备了“天神之眼”C-高阶智驾三目版，采用纯视觉与毫米波雷达融合方案。前视三目摄像头覆盖远距离、中距离及广角视野，实现全方位无死角监测。实际测试中，跟车过程中的加减速动作自然流畅，最近跟车距离适中，有效避免被其他车辆插入。系统还支持辅助变道功能，轻拨转向灯拨杆即可触发。系统会迅速完成环境扫描并确认安全，随后平稳完成变道，整个过程流畅可靠。
总结丨
综合以上各项测试结果，可以得出结论：比亚迪海豹06GT智驾版在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据方面，车内噪音控制基本令人满意，但车身工艺、后方及外后视镜视野仍有改进空间。在主观感受方面，GT车身形态给人留下了深刻印象，智能化和舒适性配置显著提升了用车体验，驾控感受亦属上乘。然而，前排座椅背袋的装载能力较弱，后排中央扶手未配备储物格等细节仍有待完善。总体而言，比亚迪海豹06GT智驾版的商品性在同级别车型中处于中上游水平。
