2025年中国车市呈现出戏剧性的反转:曾经风光无限的增程车,市场占比从10%降至7.5%,连续5个月销量下滑。但与此同时,问界M8、小鹏X9(图片|配置|询价)等增程车型却逆势热销,12月同比增长15.4%。
这看似矛盾的数据背后,隐藏着增程车市场的三大深层真相。
真相一:纯电技术迭代瓦解增程核心优势
2025年纯电车平均续航突破500km,主流车型更是达到600-700km。全国充电桩总数突破1806.3万个,车桩比降至2.5:1,充电难问题得到实质性解决。
当纯电车实现"一周一充"的日常使用常态,增程车"可油可电"的核心优势被逐渐削弱。曾经的续航焦虑,如今已成为遥远的记忆。
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面对纯电技术的冲击,增程车开启了"大电池+小油箱"的转型之路。零跑D19增程版配备80.3度电池,纯电续航突破500km;智己LS6增程版纯电续航达到450km。
这些大电池增程车,日常通勤可实现零油耗,长途出行又能加油补能,完美解决了用户的里程焦虑。2025年上半年,大电池增程车型占比超过60%。
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早期增程车凭借"低成本、短续航"快速抢占市场,但随着用户需求升级,这些车型正逐渐被淘汰。现在的消费者更看重增程车的静谧性、智能化和续航表现。
小鹏X9超级增程版搭载华为DriveONE发电机,实现增程器介入噪音≤0.5dB(A);问界M8增程版通过120项NVH专项优化,将噪音感知频次降低90%。
争议话题:增程车是过渡技术还是长期主流?
有人认为,增程车只是纯电技术不成熟时期的过渡方案,随着纯电技术的进步和充电设施的完善,增程车终将被淘汰。
但也有人坚信,增程车独特的"可油可电"模式,在充电设施欠发达的地区和长途出行场景中,仍具有不可替代的价值。中国工程院院士杨裕生甚至表示:"增程式是2030年碳达峰作贡献的主力汽车。"
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