作为一名车评人，对于越野车的各种新功能，我总是充满热情地去探索。智趣烈马到家后，我就开始琢磨它的越野性能了。
最近找了个合适的时间，来到一处有泥土和碎石头的路段，准备试试它的辅助掉头功能，下面把我的体验感受分享给大家。
开启辅助掉头前，车机给出了注意事项提醒。我觉得这些提醒很有价值，毕竟行车安全不能忽视，建议各位车友都认真阅读。
开启操作不难，在主页界面向右滑动进入车辆参数界面，然后点击辅助掉头按钮。
开启条件里有个方向盘角度大于 500 度，我理解就是直接把方向盘打死到底。
看完注意事项后，要选择路面类型。我观察地面是沙土，就选了平整湿滑的泥地选项。不过这次尝试不太成功，我觉得主要问题在于“湿滑”这个条件。我猜触发坦克掉头需要轮胎摩擦力足够低，不然横向的力可能会损伤轴承。这只是我的个人理解，要是有更专业的大神，欢迎指导。
我按照想法把方向盘拧到底，结果刚打一半，来了一辆 XT5，我只能先把车挪到一边，等它过去。真是应了那句话，计划没有变化快。
这车正常转弯半径是 5 米，这次掉头感觉转弯半径变小了。在车里没感觉到轮胎摩擦地面的震动，和平时转弯差不多。但朋友说内侧轮胎和外侧轮胎转速不一样，内侧好像有点锁死，外侧和前轮一样。可我印象里辅助掉头是在草地里原地摩擦的，难道不同地面使用逻辑不同？我不太清楚。
要是按 5 米转弯半径算，这次辅助掉头应该算成功了，因为车道转弯距离没到 5 米。但按严格标准看，好像又没成功。
后面我又试了几次，都是这种情况。看来当下这种地面条件就只能这样了。只能等下雪或者路面有冰的时候再去试试，要是成功了，再和大家分享。
最后提醒大家，用完辅助掉头功能一定要记得关闭。正常行驶时如果条件满足可能会自动触发，这样可能会损伤车辆，所以千万别忘了。
另外，在自动越野状态下，不知道辅助掉头会不会自动关闭，这也是我比较疑惑的一点。
车内能看到轮胎，但我当时注意力都在车侧面有没有剐蹭上，就没仔细看轮胎。
