东风本田HR-V历经近两年的等待，终于将迎来改款。1月8日上市的新车将仅推出Pro和Max两个版本，官方对版本命名进行了简化。目前现款车型起售价为15.99万元，预计新车将调整定价策略。毕竟，月销660台的成绩实在难以令人满意，在竞争激烈的紧凑型SUV市场中，这一销量甚至难以跻身边缘。
从曝光的官图来看，新车的变化不大。燃油版车型将保持现有设计，预计混动版将继续采用封闭式格栅和蓝色标识以区别其身份。车身尺寸为4569/1840/1611mm，轴距2655mm，预计不会改变。空间表现中规中矩。内饰方面，依然沿用本田家族式设计，配备10.1英寸中控屏，搭载Honda CONNECT 3.0系统。高配车型将提供10.2英寸液晶仪表、BOSE音响、无线充电、全景天窗等常规配置。在智能驾驶方面，Honda SENSING系统可实现ACC和车道保持等功能，但以2025年的标准来看，这些配置仅能勉强及格。
动力方面是HR-V为数不多的亮点之一。燃油版搭载1.5T发动机，最大功率134千瓦，匹配CVT变速箱，动力表现中规中矩。混动版则更具竞争力，采用第四代i-MMD系统，配备2.0L发动机和135千瓦电机，最大扭矩315牛米，城市跟车和急加速时表现优秀，油耗控制也是本田混动技术的传统强项。新款车型预计Pro版将主打性能，Max版则强调空间，大概率是燃油版对应Pro、混动版对应Max的产品逻辑。
相比之下，卡罗拉锐放起售价12.68万元，途岳12.59万元，HR-V现款起售价高出3万余元，品牌溢价和产品力难以支撑这一差价。上市近两年未改款，11月销量仅为660台，在细分市场排名第39位，这些数据表明，HR-V在产品定位和定价策略上存在明显问题。若新款车型仅进行小幅度改进而不调整价格体系，很难改变其边缘化的现状。
适合对本田品牌有情怀、预算在16-18万元且认可混动技术的用户，HR-V的机械素质和可靠性确实值得信赖。然而，若你追求更高的性价比或更先进的智能配置，同价位的电混SUV选择更为丰富，不必为本田品牌额外支付更多。新车能否扭转局势，关键在于其定价是否具有足够的吸引力。
