2026款奔驰C 260L皓夜运动轿车上市后，很多人都好奇，它主打运动，不知道悬架滤震会不会很硬朗、有没有感觉不舒服？毕竟大家买这车，大多也得兼顾家用和商务，总不能为了运动感，牺牲日常乘坐的舒适性。
奔驰C级 最低售价：21.98万起 最高降价：11.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈70万 车友热议 二手车1.68万起 | 4718 辆今天我特意起大早，直奔奔驰门店试驾了这款车，全程不聊别的，就盯着悬架滤震这一点看。试驾路线也特意选了日常能用到的，主要在市区拥堵路段、高速快速路，还有汽车城后面那段约两公里的烂路，前前后后跑了100多公里，既有常规路况，也有能考验滤震的复杂路段，实打实说说我的真实感受，给那些特别在意舒适性的朋友，做个实在的参考。
它用的是前麦弗逊、后五连杆悬架，还有可调减振的系统，不过实际开起来我发现，它没因为是运动版就调得特别硬，核心还是偏舒适的。我特意在市区测了过减速带，以30码的速度过小区门口那种常见的减速带，悬架上下动得很柔和，没有那种硬邦邦的撞击感，晃一下就稳了，我在后排端着半杯矿泉水，水都没怎么洒出来，坐久了也不觉得颠得慌；就连市区过井盖、路面接缝，滤震也很干脆，不会有多余的晃动。
我觉得它滤震最省心的地方，就是在市区开。市区堵车的时候，慢慢跟车、频繁启停，滤震也很连贯，不会忽软忽硬，开着坐着都很顺，不会有顿挫感带来的颠簸。后来上了高速，开到120码，遇到路面小起伏，车身也不会飘，滤震还是很柔和，既稳又舒服，就算长时间高速巡航，也不会觉得累，这点比我预想的要好。
重点说下汽车城后面那段烂路的感受，约两公里的路全是坑洼、碎石，刚好能测出滤震的短板。毕竟是运动版，弹簧比普通版硬一点，滤震就没那么细腻了，走这段烂路的时候，能感觉到轻微的颠簸，方向盘和座椅也会有一点点震动反馈。但说实话，这也能理解，要运动又要极致舒适，本来就很难，而且平时我们也很少长时间走这种烂路，这点小不足，完全不影响日常开。
就我个人试驾感受而言，这款车的悬架滤震，就是柔中带点硬，还是挺贴合它的定位。如果你们平时主要在市区、高速开，又在意舒适性，这款车完全可以考虑，滤震优势很明显，那点小妥协真的不算啥。
